航拍 | 胜利号角在前方！广州5号线东延段年初进展全呈现

|图：liuzhongren

|文：liuzhongren

 线路概况

广州地铁5号线东延段，西起既有5号线文冲站后，沿大元街、黄埔东路、开发大道向东敷设，止于黄埔客运港站，全长约9.8km，新建地下车站6座（不含文冲站），其中换乘站2座；平均站距1.7km，最大站距2.6km，为双岗站~庙头路站区间，最小站距1.3km，为保盈大道站~广州开发区站区间；新建双岗停车场；采用与既有5号线一致的6节L型列车，最高运行速度为90km/h。

5号线东延段横贯老黄埔区，与13号线共同组成老黄埔的东西骨干交通线网。同时，线路还将深入开发区西区，覆盖当前无地铁服务的开发大道南段沿线，给沿线往返市区的便捷度带来质的提升。东延段新增的双岗停车场，也将为线路提质增能提供更高的容量空间与后勤保障能力。

欢迎阅读：广州地铁在建新线建设进度图【2022年1月】

截至2022年1月底，全线土建工程累计完成52%；6座车站中，3座已封顶并开始机电施工，3座进行土建施工；6个区间中，1个已贯通，4个进行土建施工，1个进行前期准备。双岗停车场进行土建施工。

在前年年底、去年年中

Metro Bay曾多次观察过

5号线东延段的建设进展

欢迎回顾

事不宜迟

让我们即刻冲上百米高空

从西到东俯瞰这蜿蜒巨龙的发育近况！

文冲站~双岗站区间

左为北

文冲站~双岗站区间竖井

位于文冲站东侧

大沙地东路南侧

负责站后折返线至竖井段暗挖

以及竖井至双岗站段盾构始发

左为北

文冲站方向

左右线暗挖段已完成

双岗站方向盾构右线始发，左线下井

 01   双岗站

左为北

5号线双岗站

位于信华路大元街口东侧

沿富兴路北侧东西向布置

为明挖地下两层14m岛式车站

配套双岗停车场上盖开发

该站与既有13号线双岗站相距颇远

预计将于通车前更名

上为北

车站主体结构新近封顶

两端留出盾构井口

将接收双向到达盾构

双岗停车场

右前为北

双岗停车场位于双岗站东北侧

接轨庙头路站西端

左后为北

该场将设置24列位停车线

容纳5号线延长及加密所需车辆

缓解当前列车停车空间紧张的窘境

右前为北

目前车库西端及综合楼已成型

库区征拆已基本完成

新征地块进行地基处理施工

估计能较快赶上

在近期实现车库及盖板整体完工

左后为北

东侧咽喉区

桩柱及盖板正在浇筑

左后为北

出入场线始发井

明挖部分已封底

双线盾构掘进中

双岗站~庙头路站区间

左后为北

双岗站~庙头路站区间

（下称"双庙区间"）

是5号线东延段的最长区间

由于区间较长，地形多变

且有双岗停车场出入场线

在该区间汇入正线

故工程设计较为复杂

双庙区间内

设一个中间风井

及一处工作井

实际施工中与上图的不同之处在于

中间风井负责两侧4台次盾构的始发

左上为北

双庙中间风井

位于广深沿江高速收费广场南侧

呈西北-东南向布置

正进行盾构作业

左后为北

风井向东往庙头路站方向

双线隧道业已贯通

右前为北

风井向西往双岗站方向

右线已贯通，左线掘进中

左后为北

双庙区间工作井

位于黄埔同仁学校东侧

呈西北-东南向布置

用作衔接正线与出入段线的盾构与暗挖段

向东开挖庙头路站后暗挖段

向西承担四台盾构机的接收任务

右前为北

竖井向西

正线双线隧道已贯通

出入场线双线未到达

左后为北

竖井向东

双线暗挖段掘进中

 02   庙头路站

左后为北

5号线庙头路站

位于黄埔东路与庙头路路口西北侧

BRT庙头站北侧地块内

呈西北-东南向布置

为明挖地下两层14m岛式车站

西侧衔接双岗停车场出入场线

结合地块开发上盖同步施工

左上为北

尽管庙头路站开工较晚

但目前已迎头赶上

车站东段主体已封底回筑

为庙头路站~夏园站区间盾构

尽早始发创造条件

而车站西段明挖部分

也已全面开挖

有1个出口也正同步实施

 03   夏园站

左为北

5号线夏园站

位于黄埔东路与夏园中路交叉口

沿黄埔东路南侧东西向布置

为明挖地下两层15m岛式车站

车站位于既有13号线夏园站的南侧

与13号线平行站厅换乘

这也是两条东西大动脉

自东往西的第一个换乘站

上为北

车站采用半铺盖明挖法施工

北侧铺设盖板供黄埔东路车辆通行

基坑现已全面开挖

至第二道支撑以下

本站后续施工条件应无大碍

且本身体量不大

预计将能较快推进

按时接收双向盾构

 04   保盈大道站

后为北

保盈大道站

位于开发大道与保盈大道交叉口

沿开发大道西侧南北向布置

为明挖地下两层12m岛式车站

南侧设单渡线

左为北

车站已封顶

转入盾构作业

东南过街出口

与西侧出口和两风亭

正施工围护结构

上为北

车站北端始发夏园站方向双线盾构

左线已始发掘进

而右线也下井调试

南端头则为广州开发区站方向盾构接收井

 05   广州开发区站

后为北

5号线广州开发区站

位于明珠路、志诚大道与开发大道所围三角地内

沿开发大道西侧南北向布置

为地下两层12m岛式车站

左上为北

车站已全面封顶

是5号线东延段首个封顶车站

同步建成西侧附属结构

可见西南角出口

后续将施工东侧临街及过街出口

车站南侧

黄埔客运港站方向双线隧道已贯通

两台盾构机在此过站

从北端盾构井中可见

左线盾构正继续向保盈大道站掘进

 06   黄埔客运港站

后为北

黄埔客运港站

位于开发大道宝石路口

沿开发大道西侧南北向布置

为明挖地下两层5m+5m侧式车站

北侧设站前单渡线

南侧设站后折返线

与规划17号线、25号线、东莞1号线换乘

预留地下三层25号线“十”字换乘节点

左为北

车站大致分为三个部分

即北侧明挖始发段

中段主体与南侧站后折返线

前两者现均全面开工

南侧折返线剩余下穿东江大道段

有待围蔽开挖

左为北

中段主体除换乘节点部分

已基本实现封底

预计上半年能实现封顶

前为北

北侧盾构始发段最早封顶

广州开发区站方向双线隧道已贯通

现该工点继续负责

保盈大道站~广州开发区站区间

左线盾构的后配套工作

小结

现在看来

5号线东延段

似乎是广州三期建设计划剩余项目中

进展最为顺利的一条线路了

随着庙头路站、夏园站与停车场

前期困难的陆续解决

全线的推进似乎已无明显障碍

今年内或能实现全部车站封顶

全部隧道贯通

如此说来

看来2023年的通车计划

已为5号线东延段留下了一席之地

还对Metro Bay团队拍摄的航拍图意犹未尽？

还想继续了解其他新线的建设进度？

广州地铁其他在建新线的航拍直击

陆续有来！

敬请期待！

此前有朋友向Metro Bay反映

因为公众号平台的图片压缩机制

推文中的航拍图片清晰度太低

看得很不过瘾

为此，我们决定

Metro Bay航拍图片的高清版本

将以付费推文的形式发布

感谢大家对Metro Bay的支持！

广州地铁5号线东延段航拍记录